Vad handlar mikrosömn om?
Begreppet mikrosömn används ofta om korta, ofrivilliga sömnögonblick bakom ratten.
Svensk forskning om trötthet hos förare, sammanställd av VTI, visar att trötthet kan vara en bidragande orsak i trafikolyckor. I enkätstudier uppger bland annat 30 procent av förare i åldern 20 till 24 år att de somnat eller nästan somnat i samband med bilkörning under det senaste året.
Vad ökar risken för en trötthetsolycka?
Enligt VTI:s sammanställningar ökar risken för en trötthetsrelaterad olycka bland annat om du:
- sovit för lite,
- varit vaken för länge, eller
- kör sent på natten eller tidigt på morgonen.
Riskgrupper är enligt VTI framförallt unga förare, yrkesförare, skiftarbetare och förare med sömnstörningar.
Vad säger lagen om trötthet?
Trafikförordningen (3 kap. 1 §) anger att fordon inte får föras av den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkohol, andra stimulerande eller bedövande ämnen eller av andra skäl inte kan föra fordonet på ett betryggande sätt.
Det finns ingen fast gräns för trötthet motsvarande promillegränsen. Ansvaret att bedöma om du kan köra betryggande ligger hos dig som förare.
Trötthet i Riskettan
Trötthet är ett av huvudområdena i Riskettan tillsammans med alkohol, andra droger och andra riskfyllda beteenden, enligt Transportstyrelsens föreskrifter om riskutbildning (TSFS 2012:40).
Utbildningen ska bland annat behandla vilken betydelse sömnen har, hur trötthet kan påverka föraren i samband med körning och hur man känner igen trötthetskänslan.
Läs vidare
Läs om trötthet och bilkörning, vad som ingår i Riskettan och checklistan inför Riskettan.
Källor
- Trafikförordning (1998:1276), 3 kap. 1 § Sveriges riksdag · Senast kontrollerad 4 oktober 2026
- Föreskrifter om riskutbildning för behörighet B, TSFS 2012:40 Transportstyrelsen · Senast kontrollerad 4 oktober 2026
- Trötthet hos förare VTI – Statens väg- och transportforskningsinstitut · Senast kontrollerad 4 oktober 2026